进入十月，中东外贸从业者明显能感受到海运时效非常差，月初装的柜子，月尾还在港口，不清楚何时能装船离港，发生了什么？何时可以恢复正常？

为了探明此事，笔者拜访了多位从业者，从不同角度多方面分析此事，总结如下：

1.往年春节前两个月也会出现此类情况，船东为了即将到来的旺季，获得更大的收益，会减少前往中东船次来制造货多柜少的假象，提高整体集装箱价格，在接下来的几个月谋求更大的收益。

2.今年更为特殊的是海运费宽幅波动，

6月初40HQ柜子9000USD

6月末降至7200USD

7月整柜价格在4000-5000之间

9月初2300

9月底已经出现800超低价

10月底已经又涨到4000左右，

可以看出，今年短短三个月海运费从*高9000降至800，又不到一个月的时间又快速涨至4000美金。

9月单柜价格跌至800美金的时，多家船司以没有利润为由，大幅缩减集装箱货船。大量货柜滞留在港口，10月单柜价格又快速回升，但9月份缩减的货船很多已调往其他航线，短期很难恢复运力。

3.由于石油价格大幅上涨，中东经济领跑全球.

沙特小萨勒曼推行2030愿景，全国基础建设项目遍地开花，大量中国发往沙特的工程所需物料源源不断经海运发往沙特；

卡塔尔世界杯临近，中国制造的世界杯周边产品受到欢迎，这也占用了大量的海运资源。

综上所述，由于海运价格上涨，多家船司已经开始调集货船调配中东线，相信近期会有所好转，不过短期很难恢复正常。