【达曼港口】达曼港位于沙特阿拉伯的东北沿海，是沙特阿拉伯的第二大港，货物从达曼走的数量十分之多，一大部分的货代物流公司在这里都有自身的单独的仓库，对此从阿塞拜疆立交桥，及其阿联酋迪拜路运运过去的货品都是在达曼清关 艾杜克-ESNAD
作为沙特的物流清关解决方案供应商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于传统的进口贸易以及产品的清关和清关解决方案等业务。沙特ESNAD于2019年1月申请到了沙特颁发的快件清关牌照，包含沙特清关资质、快递牌照、物流资质。沙特Esnad是目前沙特家拥有基因的沙特物流服务全资质公司。

1、尽量用To Order而不是实际收货人名称作为提单收货人。To Order的意思是根据shipper的指示, 这样的提单只有shipper背书之后，才可以提货, 增加了货物控制权。但是这样有一个弊端，就是To Order 指示提单不能电放。碰到需要提单电放的客户，必须要把收货人改成客户公司才能电放。
值得注意的是，物流部门是沙特经济和发展多元化的有希望的支柱之一，目前正在见证许多质量举措和重大发展，旨在实现向发展物流部门的扩张与繁荣
深圳毗邻香港、广州等物流中转中心，经过三四十年的积累，海运、空运、快递资源丰富，能够为您赢得竞争中的成本优势；找一家好的货代合作，是电商的长期任务
◆什么是专线？
专线是若干家从事跨境物流的企业联合起来，为两个国家之间的物流提供一条龙服务的产品，主要涉及：前端集货、外运仓理货装柜、出口报关、空运/海运运输、国外清关缴税、海外仓分货理货、国外快递派送；
◆专线有哪些？
深圳市场形成比较完善的专线服务，主要有美国、加拿大、墨西哥、哥伦比亚、智利、欧洲（空派海派铁派）、南非、尼日利亚、肯尼亚、澳大利亚、新西兰、新加坡、马来西亚、日本、韩国、泰国、哈萨克斯坦、俄罗斯、巴基斯坦、印度、孟加拉、斯里兰卡、阿联酋、卡塔尔、沙特等；


所有到澳大利亚的快件（包括文件与包裹）须注意以下：
（1）所有的商业必须要提供市场价值，否则会随时造成延误或不允许清关

货物的包装和件数必须准确输入，包装必须是打开集装箱后可见的包装；件数则是每个集装箱内实际装载的件数
哥伦比亚进口单证的要求
出口至
哥伦比亚
的货物：
海关只接受正本提单，不接受海运单和电放操作；
单证中收货人必须是哥伦比亚当地公司，当收货人为“To Order” 或“To Order of Shipper”时，通知方必须是哥伦比亚当地公司；
当收货人为货运代理时，在提单上必须显示其ACI Code（International Cargo Agency Code）；
印度进口单证的要求
出口至印度
或经印度中转
的货物：
需在单证中显示所有货物的明细及所有货类的
6位H.S. Code；
出
口至印度
的货物：
需在单证中显示收货人的
进出口号码
Import Export Code
（IEC）
；
需在单证中显示
收货人
或通知方与税务相关的代码
Permanent Account Number
（PAN）；
需在海关申报舱单中显示
货值信息Invoice Value；
出口至加拿大单证的要求
出
口至加拿大
的货物：
须显示明确详细的货物描述，不能是“FOODSTUFF”等笼统品名

一类是一些通过低端渠道进来的廉价商品，产品的质量比较差

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沙特FBX
沙特COD

（1）由公证处公证，并经出口国当地商会认证；
为发展多元化经济、减少对石油的依赖，沙特基于“2030愿景”推行经济和金融改革，在提高生产力、提升私营部门贡献率和加强第三产业的基础上，使经济结构走向多元化、可持续
从出险率来看，土耳其、俄罗斯等国风险水平较为显著


与沙特的商贸交往中，一些基本的常识也要注意

洪都拉斯进口单证的要求
出
口至洪都拉斯的货物：
洪都拉斯海关只接受正本提单清关，不接受海运单及电放操作


工业、服务业及农业分别占沙特阿拉伯国内生产总值(GDP)约60%、38%以及2%

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沙特项目清关冰箱收纳盒套装上门取货

由于履约意识和服务意识较弱，往往供应商（包括分包商）的到货和履约会出现滞后，这对项目部的管理提出了挑战。
而根据Checkout.com 关于沙特数字化转型的第三份年度报告中的同比数据表明
从出险率来看，加纳、坦桑尼亚、突尼斯、肯尼亚、尼日利亚、摩洛哥等国风险均远超平均水平，建议出口企业特别关注

这与大货清关相比，增加了清关费用，因此也导致了物流费用的增多，最后使得成本增加
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国民卫队总兵力约13万人

沙特快递
沙特项目清关
沙特速递

 出口沙特所需单证清单：
沙特推行鼓励投资的改革措施

现在据说一点TT都不行了，必须全部信用证和托收，就算付人民币也要用信用证，没有正式确定，可以在和客户确认一下


据了解，SABER对沙特阿拉伯的进口产品进行在线认证的系统平台，是集设定法规、技术要求和控制措施为一体的综合体系，其目标在于确保本土产品与进口产品的安全

货值是外贸人最常操作的，为了给客户省关税，申报写低，这很正常，但是不要写的太低嘛，假如因为低申报问题导致货物被扣住了，这个问题你考虑过了吗？
品名，品名和实际货物不符合，这一点现在还是出现的比较少的


沙特海关要求对货物的描述必须十分详细


3.外包装和产品必须丝印“made in china”,如果是“made in PRC”的话是不可以的。
值得注意的是，物流部门是沙特经济和发展多元化的有希望的支柱之一，目前正在见证许多质量举措和重大发展，旨在实现向发展物流部门的扩张与繁荣

若是清关代理也不能顺利清关，则货物可能会被销毁或原路退回

英美海关相对不那么严格，申报价值可以适当放低；德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格；像巴西，海关也十分严，填写申报材料一定要仔细，准确，否则很麻烦

说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实不然，老鸟应该清楚，我们只负责运输，运输上出现的问题我们会尽努力去处理，但是清关的问题，就不可以归纳给我们了

条线路是吉达至利雅得，全长950公里，建成后与现有的利雅得至达曼铁路连接


从允许沙特女性开车，到沙特家电影院的营业，沙特也逐渐从封闭保守走向开放。萨拉曼王储在今年也曾宣布：沙特女性不必穿罩袍或面纱，只需着装得体。如今，已有沙特女性开始穿着颜色更加靓丽的蓝色或粉色罩袍。
【利雅得港口】通过利雅得运输的货物，通常有二种，一种是DHL货，一种是公共性仓的货，因为DHL在海关有着自己单独的监管仓，海关公务员进驻在DHL的仓库里干活儿.而其他物流公司一般都是分配在公共性仓开展清关，同时找一家具备丰富清关工作经验的货代公司，发往沙特的货物清关阶段也能轻松解决
首先先了解当地通关要求，不同国家政策不同，海关要求也不同，影响通关的因素也会不同，但最常见的影响通关的因素主要有低申报、品名是否符合标准、是否带电等

不管是传统的B2B进出口贸易，还是跨境电商B2C，沙特可以说是商家“必争”市场

很多外贸人，尤其是新手开始的，可能单就是个小快递，走了DHL出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任


4.货物分箱数据应真实申报


5.验货需要提前3-5天通知，一旦时间确定，需要取消的必须提前一天通知，否则需要付验货费用再安排时间验货。
交通部长表示：“我们期待物流许可证成为公司进入沙特物流部门的门户，并从物流服务各个领域的巨大和多元化投资机会中受益

若是清关代理也不能顺利清关，则货物可能会被销毁或原路退回


登记注册模式
由工厂或出口商提供全项目的测试报告，注册申请表，授权书等资料→向发证机构提出登记模式的申请→发证机构受理并审核资料→如果资料审核不通过就会要求整改→资料审核通过→出具SASO登记证书草稿→申请人确认无误后→签发登记模式证书→取得登记模式的SASO证书后→申请人或出口商提供装箱单、，申请表，登记证书扫描件→向发证机构提出COC证书申请→发证机构审核资料，如没问题签发验货通知好付款通知→付款→安排验货→验货完毕→如果验货合格就签发COC证书，不合格就重验

 
，根据欧盟税法，跨境电商卖家若通过海外仓或者FBA实现本土化发货，必须严格按照进口流程清关，而且卖家需要提供与账号对应的VAT和EORI号

这种验货不是每个实验室都有资质
，目
前主流的实验室TuV, Nemko, ITS, BV这些机构都可以

艾杜克-ESNAD
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沙特推行鼓励投资的改革措施

（2）装运合格证书
适用范围：
所有产品
有效期：
每批货物
所需文件：
型式认可证书/自我声明；
货运单据，例如，装箱单，提单等

可自由选择服务产品
空运/海运/铁路等均是按公斤计费不同产品可灵活选择快递产品

请参考下,以上规定基本适用任何船公司!
7.Please
make sure that this all items for thisconsignment are properly labeled
as per the standard requirement of SaudiCustoms. Country of origin must
be engre or emboss on the item itselfotherwise consignment will be
hold at custom and send to the port of origin."
我马上上网搜索，查到沙特海关发出的有关产地来源标志的通告：“自2009年1月27日起，任何进口货物如未能提供不易拆去的产地来源标志，将会被沙特海关扣留在口岸并要求进口商采取更正措施或承诺不会再犯