中东专线充电头包税

沙特运输和物流部长萨利赫·本·纳赛尔·阿尔-贾塞尔宣布正式启动“物流许可证”，旨在改善沙特工作环境、促进许可程序并加快物流部门的业务发展 艾杜克-ESNAD
作为沙特的物流清关解决方案供应商，成立于2007年沙特阿拉伯，聚焦于传统的进口贸易以及产品的清关和清关解决方案等业务。沙特ESNAD于2019年1月申请到了沙特颁发的快件清关牌照，包含沙特清关资质、快递牌照、物流资质。沙特Esnad是目前沙特家拥有基因的沙特物流服务全资质公司。

为了更好地保护少数股东的权益，沙特已通过相关立法来增强这些股东在重大决策中的权力和影响力，理清公司所有权关系和组织结构，要求公司各方决策更加透明，规范与交易关联方的关系。

目前很多新兴国家还是以COD货到付款的支付方式为主，但是根据 Globaldata 报道，沙特线上支付的比例在2022年已经占据了沙特电商支付比例的34.9%，其中线上支付的工具包含了 Apple Pay、PayPal 和 stc pay等

◆如何发货？
发物流或快递到信联深圳机场仓库，按模板提供、箱单给客服；
◆国内物流如果有包装问题怎么办？
仓库提供免费重新包装服务；需要换纸箱的，收取5-15/个的物料费；
◆供应商可以直接发货到仓库吗？
巴基斯坦也是高危国家，收款、出货都要注意

遇到这样的情况，请大家注意谨慎处理，或详细询问自己的代理、货代

马来西亚单证的要求
出口至马来西亚
的货物（
非沙巴地区
）：
需在“Cargo Info"的
HS Code
栏位输入6位HS Code，如果存在不同种类的货物，必须输入货值货物的HS Code

如果没有提供以上证件，清关时间将拖延，并会处以罚金，发件方将承担相应的罚款

沙特双清	到门
沙特DDP	沙特FBX
沙特派送	沙特COD

业主一般只提供初步设计作为设计思路，具体的施工图需要承包商进行细化。

沙特推行鼓励投资的改革措施
不同供应商可以集货后一起发到国外，需要验货的可以拍照；
◆报价有“有效期”吗？
没有


沙特阿拉伯工业及商务部及SASO要求所有SASO认证标准包含的产品在进入沙特海关时有SASO认证证书

出口至巴基斯坦单证的要求
出
口至巴基斯坦
的货物：
须在货描中显示所有货物的6位H.S. Code
须在货描中显货物净重
若为SOC箱，则必须为记名提单，且须显示收货人的NTN(National tax number)
出口至以色列单证的要求
出口至以色列
的货物：
必须在“Cargo Info"的HS CODE栏位输入至少4位HS Code
 发货人、收货人和通知方栏位须输入其身份编码
发货人的身份编码：其所在国的外贸许可编号，如没有，可用所在国的纳税人代码；
收货人或通知方必须是以色列当地公司并且显示详细的公司名称和地址及其VAT Number（税纳税人注册代码）；如货物为私人物品，为其身份证号码（以色列人）或号码（非以色列人）
出口至多米尼加单证的要求
出口至多米尼加
的货物：
仅收货人为货运代理人时，可接受海运提单，否则只接受正本提单；
 
记名提单，须显示收货人的税号（RNC Number）、联系电话；
指示提单，通知人须在多米尼加境内，且须显示通知人的税号（RNC Number）、联系电话；
出口至也门的单证要求
出口至也门
的货物：
须在提单中显示收货人的联系电话、电子邮箱及地址等信息；
出口至巴拿马单证的货物
出口至以色列
的货物：
单证中必须显示完整的货物描述，并显示不同货物对应的件数、包装和重量

而由负责修建的麦加米纳轻轨已经投入运营了

沙特物流	一件代发
沙特双清	包税
沙特清关	深圳

中东专线充电头包税

3、及时控制事态

运输和物流系统按照高水平的方法运作，到 2030 年将沙特在物流绩效指数中的排名提升到前 10 名，并开发 60 多个物流区域以支持王国的出口战略，发展电子商务经济，提高该部门对国内产品的贡献并实现可持续发展，这表明许可物流将通过提供现代监管框架和加强与私营部门的伙伴关系，通过提供现代和刺激的商业模式来扩大该部门的投资机会对于这个重要部门
从出险率来看，浙江省企业出口较多的亚洲国别中，乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯、印度尼西亚、阿联酋、斯里兰卡、孟加拉等国风险水平尤为显著


一、原产地证书（CERTIFICATE OF ORIGIN），是出口国的特定机构出具的证明其出口货物为该国家（或地区）原产的一种证明文件
当然，有时候为了维持客户，运输方和卖方都会尽力去帮助客户解决清关问题，但是不要久而久之混淆概念


当地招工
沙特阿拉伯推行「沙特化」计划，其中一项工作是于2011年改革劳动市场，藉此改善沙特国民的就业机会
，
又于2013年打撃非法外国劳工

沙特项目清关
沙特快递
沙特速递

*签发SCOC证书，证书只针对该批次进口的货物。

线上消费的比例增加
近期，根据Checkout.com 在中东和北非地区发布的第三份数字化转型报告显示，91% 的沙特消费者会定期在线上平台进行购物；14% 的沙特消费者每天至少在线消费一次 ；并且78% 的沙特消费者表示，到2023年他们将保持或增加目前的在电商平台上面的支付比例
从出险率来看，加纳、坦桑尼亚、突尼斯、肯尼亚、尼日利亚、摩洛哥等国风险均远超平均水平，建议出口企业特别关注


做登记模式，
有一个发证机构做登记模式证书后，特别方便，不需要每次都验货，可以减免30%-40%的验货比例

快递的服务，造成了外贸人对清关的误区：
四大快递（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关

由2012年5月起，沙特妇女出外工作，毋须得到同意

沙特项目清关
沙特快递
沙特速递

家用开关及断路器

线上消费的比例增加
近期，根据Checkout.com 在中东和北非地区发布的第三份数字化转型报告显示，91% 的沙特消费者会定期在线上平台进行购物；14% 的沙特消费者每天至少在线消费一次 ；并且78% 的沙特消费者表示，到2023年他们将保持或增加目前的在电商平台上面的支付比例

欧洲地区
，土耳其、意大利、法国、荷兰等国家（地区）案件个数及报损金额均同比大幅上升

中东（主要是沙特）物流、清关、电商、支付等领域所不为人知的现状以及各种潜规则

越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了


 
除了在立法方面规范商业环境，沙特还通过完善各种线上服务系统来简化商业流程


SASO认证

沙特推行鼓励投资的改革措施
从出险率来看，秘鲁、阿根廷等国的风险偏高


这种方法减少了装船前测试，原则上，只是偶尔进行抽检，抽检的次数与该产品在沙特市场上的反映有一定的关系.当然，跟认证机构关系的好与坏，也有一点关系，只要你的产品与之前出货的产品完全一致，有时候如果出货很急，可以跟出证机构协调的，申请**

很多外贸人，尤其是新手开始的，可能单就是个小快递，走了DHL出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任


2- 销售商将商品以90SR出售给商户，缴税部分10SR的5%，就是0.5SR


高货值订单（超过1000里亚尔，约合266.4美金）在沙特阿拉伯清关时，将产生进口税和关税，进口税（VAT）税金金额按照买家实际支付金额x15%计算，关税由海关根据不同商品的应税税率计算。

沙特国家竞争力中心致力于实施多项改革，改善竞争环境，通过确定和分析公私部门面临的阻碍与挑战，借助双方建立的合作互补关系（公私合营模式/PPP），提出解决方案和倡议，在法律法规层面实施改革，改善立法与环境，提升竞争力

非洲地区
，摩洛哥、突尼斯等案件个数及报损金额均大幅上升





覆盖范围
所有成人及儿童在住所，办公或场所使用的产品，所有机动车及零配件，以及建筑产品

经阿根廷中转的货物：
 须在单证中显示货物的6位NCM Number（HS CODE）

验货之后一到两天就可以出证书


a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；

而根据Checkout.com 关于沙特数字化转型的第三份年度报告中的同比数据表明
如果做L/C 收款公司抬头和报关抬头也要一致


4.验货包括：检查货物表面质量，点数量（清关证书上面显示的数量同验货所点数量要一致）包装，标识，唛头
5.验货需要提前3-5天通知，一旦时间确定，需要取消的必须提前一天通知，否则需要付验货费用再安排时间验货
6.证书修改的费用：550RMB,（原来的证书需要退回）如果是同一批验货的产品需要分很多批次出的话，每份证书是700RMB（特殊的约定除外的）

但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候DHL或者UPS就会提示要求请收件人联系当地DHL或者UPS（很多外贸人看到官网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的DHL或者UPS就OK了）


海湾六国还有一个更大的计划，就是修建连接六国的铁路网，但该计划要在各国国内线路完善后才能实施

4.船（空）运单
用出口公司的文头纸制作；
沙特ESNAD于2019年1月申请到了沙特颁发的快件清关牌照，包含沙特清关资质、快递牌照、物流资质
一旦到斋月这样的购物旺季，货量剧增，其他物流公司一起挤在公共区域清关就很可能出现当天清关分拣不完的情况，进而影响下一步的派送


首先先了解当地通关要求，不同国家政策不同，海关要求也不同，影响通关的因素也会不同，但*常见的影响通关的因素主要有低申报、品名是否符合标准、是否带电等
在6个计划兴建的经济城中，有4个已经动工，每个均有不同的发展重点